Qual è la composizione materiale delle pale del compressore dell'aeromobile?

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Ho letto che le pale del compressore per aeromobili sono generalmente in titanio. Ero curioso di sapere perché il titanio è la scelta del materiale utilizzato per le pale dei compressori degli aerei? Quali leghe sono coinvolte e ci sono materiali alternativi usati nella progettazione di tali lame?

    
posta Serj Stanislaus 11.04.2017 - 19:13
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2 risposte

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Ho trovato un riferimento all '"acciaio di alta qualità" e al titanio. Secondo il libro (formato cartaceo), il parametro che le dimensioni del compressore è la velocità perimetrale (velocità di punta) delle lame $ u_2 $.

  • Per acciaio: massimo $ u_2 $ = 450 m / s. Con una temperatura di ingresso totale di 300 K, il rapporto di pressione è 4.2

  • Per titanio con un rapporto forza / massa più alto: $ u_2 $ può arrivare a 500 m / s, con un rapporto di compressione di 6.

Il libro è stato scritto ai tempi dei motori B757 / 767, quindi potrebbero esserci materiali più moderni.

Fai riferimento anche a questa risposta.

Aggiornamento

Un riferimento più recente è fornito da presentazione esta per il motore Trent 1000:

  1. Le pale del compressore ventola e LP sono realizzate in lega di titanio, contenente piccole quantità di Fe, V, O e Al.
  2. Compressore IP: 8 stadi di pale in titanio.
  3. Compressore HP: 6 stadi di pale in titanio.

La ragione di titanio viene selezionato è che fino ad una temperatura Certain, titanio ha la più alta resistenza specifica (resistenza / peso), e nel compressore temperature rimanere al di sotto della temperatura di transizione di leghe di nichel:

    
risposta data 11.06.2017 - 11:24
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Il più famoso è Nimonic 263, che è al 50% in nichel e al 20% in cromo e creato con aggiunte di titanio e alluminio. Utilizzato nei motori Concord.

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risposta data 11.04.2017 - 19:26
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